7月24日是第七届环青海湖国际电动汽车挑战赛的第二天。这一天，虽然青海湖的天气笼罩在烟雨之中，但参加战斗的战士们都非常热情。

一大早，环湖测评比赛正式开始。作为BAIC旗下的BEIJING车型，新款BEIJING-EU5和BEIJING-EU7在前一天的比赛首日脱颖而出，尤其是BEIJING-EU5的表现更是让人印象深刻。凭借专业车手的驾驶和出色的表现，Beijing-EU5在加速、制动、操控等项目上均位居前列。得益于这两款车型在比赛首日的优异成绩，北汽集团军在当日进行了全面出击。

值得一提的是，全新BEIJING-EU5是达尔文系统诞生的首款纯电动汽车，被定位为“人工智能汽车新车型”。除了标配液冷温控电池系统，UI、语音助手等智能交互功能也进行了升级优化。BEIJING-EU7是北京汽车首款B级纯电动轿车，定位为“大格局纯电动中级车”。所以内饰空间非常宽大，轴距高达2785mm，内饰设计堪比豪华车。此外，还拥有12.3英寸全高清炫彩数字仪表盘、12.3英寸高清悬浮娱乐、中控、大屏双屏交互、智能语音交互系统等豪华配置。

青年锦标赛作为我国电动汽车的顶级职业赛事，是电动汽车领域每年必须举办的一次重大考验。不过，今年的青训赛可以说是历史上最严峻的考验，比赛场地和标准更加严格。

在为期两天的环湖评测赛中，参赛赛车需要沿途经过青海湖、贵德、龙羊峡等12个赛段，全程1050公里，日均行程超过500公里。评价路况也很复杂，需要穿越海拔2000米至3820米的青海高原，以及高原、山地、河谷、盆地等各种地形。不得不说，这样具有挑战性的比赛，需要参赛车辆的高速充电和省电，尤其是续航能力。

由于需要评估不同能力，参赛车辆分为A队和b队，A队评估快速充电能力和爬坡能力，走Modoji-二郎剑-原子城路线。B队主要评估续航能力，走modo Ji-二郎涧-黑马河-刚察-原子城路线。

当天的比赛非常紧张激烈，参赛车辆互不避让，争分夺秒。临近中午，北汽集团党委常委、副总经理蒋亲自来到现场，慰问员工，给予他们鼓励和支持。不知道有没有这个功劳。北京-EU5和北京-EU7当天的表现令人惊叹。在主观评价中，他们受到了明星、专家、媒体和司机的热烈赞扬。

不仅如此，快充能力和爬坡能力的评价更有意思。虽然竞争残酷，但新款BEIJING-EU5和BEIJING-EU7实力依旧出众，鹤立鸡群。它们都有EMD3.0Pro智能电控系统和IBTC智能仿生温控系统，可以大大提高充电速度。同时，他们配备了自主研发的永磁同步电机，最大功率160 kW，最大扭矩300 N，因此爬山时动力充沛，爆发力十足。

当然，续航评测也是重头戏，得益于北汽集团的这两款车型掌握了电动汽车的核心“三电”技术，这个水平对他们来说是轻而易举的。新款BEIJING-EU5续航里程可达525-635公里，全系标配液冷温控电池系统，不仅提升了安全性，每百公里能耗还降低了4%。BEIJING-EU7续航稳定在451-550公里，百公里加速仅需8.4s秒。

今天的环湖评测比赛让大家见证了两款BEIJING车型的真正实力