特别版阿斯顿·马丁?

是的，但是Vantage AMR远不止是一些精美的油漆和贴纸。坐在所有200个示例中间的是–哇!–手动变速箱。是的，就像过去一样。

它以149,995英镑的特别价首次亮相，但很快将在所有Vantages上上市，Aston预计有10%至20%的买家会选择它。因此，它没有费心开发全新的定制变速箱，而是选择了与该车型上一代产品停产的V12 Vantage S相同的七速Graziano变速箱。

他们如何将所有七个捏成一个旋钮?

通过使用狗腿式第一档。因此，就像旧赛车一样，或者像E30 BMW M3和Mercedes 190E这样的经典经典车，您首先需要左右移动操纵杆，然后将齿轮2到7放到H形齿轮中，然后像其他人一样放到H形齿轮中。性能车。

也有一种技术来尝试改变桨式变速的爱好者–按下旋钮前面的按钮，您将激活降档的转速匹配，使您看起来像脚跟和脚趾向导，并且平稳地升档如果需要的话(您仍然可以操作离合器踏板，但是甚至无需稍微扭动右脚)。

将其全部关闭就像再次按下该开关一样简单，而且Aston的工程师甚至还尝试了不同的制动踏板感觉，从而使喜欢自己动手的人更容易进行转速匹配。是的，这是一个极客的梦想。

表现如何?

Vantage AMR保持其基本车的4.0升双涡轮增压V8发动机，而功率相同时，功率为503bhp，扭矩略微下降，在505lb ft时下降了44lb ft。在有桨距的Vantage上，其200mph最高速度提高了5mph，但是0 -62mph的时间增加了十分之四至4.0sec。

补偿以大块的95公斤的形式出现，比标准产品节省了很多;70公斤重来自较轻的变速箱和机械限滑差速器(从奇特的DBS Superleggera借来的，而不是汽车的电子等效物)，其余部分则由AMR的标准碳陶瓷刹车器修整。

细微的底盘调整可以使重量平衡略有变化，并且在驾驶模式中有些摆弄，以确保在“跟踪”模式下油门响应最平稳，从而使汽车更容易在极限位置滑行。在这里，正确的老式娱乐确实是首要任务。

感觉如何?

首先是第一件事。毫不夸张的说。找到第一档是一件很棘手的事情，Aston故意将旋钮的左移向左移，以帮助避免在辛苦驾驶时握紧拳头，造成发动机内爆。这是一个聪明的主意，但是当您熟悉汽车时，可能会感到沮丧。不过，如果您完全弄糊涂并第二秒拉开，扭矩足够大，可以保存脸红。

学习过程并不止于此：还有另外六个齿轮，它们都与本能相反。因此，实际上，在Vantage上的0.4秒加速不足将被证明更长，至少直到您完全精通每个档位的位置以及如何快速达到该档位为止。

不过，根据阿斯顿动力学负责人马特·贝克尔(Matt Becker)的说法，这很重要。避开汽车的买家之所以这样做，是因为他们喜欢被困在里面，而男孩会被困在这里。从第二到第三，全口径升档感觉完全让人难以置信，并且可以保证所有消耗掉的脑细胞直达这一点。

自动转速匹配非常令人信服-贝克尔说他一直都在使用它-但是平稳的换高速档不免让人花哨。踏板位置均以保时捷为基准，而保时捷是这种东西的主人，但旋钮本身感觉好像过大了20%，虽然这显然是新车，但它在变速箱通道中的位置与福特零件一样不协调-Astons老的特价。阿斯顿Q个性化部门可以提供更苗条的选项。你会想要的。

剩下的怎么样了?

在八十年代和九十年代残酷的Vantages之后，任何认为现代Aston都太苗条和老练的人都需要参加此AMR。最好在潮湿的地方。机械式差速器的感觉比其电子差速器差得多，并且在低速时这里有一个更加灵巧的平衡。当然，一个人的“尖锐”就是另一个人的“参与”。

贝克尔说：“ 将要购买的人确实可以驾驶-或想要学习-因此他们希望以较低的速度进行更多运动。” 道路潮湿时，这肯定是他们得到的。在干爽的头脑中有更多的抓地力和镇定感，在这些地方，AMR的减肥以及随之而来的更多敏捷性是明显和令人上瘾的。这是一款更具运动性，更具运动性的Vantage，它的核心部件使汽车更具说服力。

一个，然后呢?

无疑。使用常规Vantage时，很难想像这款发动机与同等的Mercedes-AMG GT相比有多大的怒气和强大的力量，但是安装手册–当该发动机从未设计为使用一种发动机时绝非易事-从比较中删除了任何AMG并在选择15万英镑的跑车时设置了不同的档位。在这里，您故意避开一些速度和精度，以使其感觉像过程中更重要的一部分。

其他业务?

“ Vantage 59”绿色对绿色包装是15,000英镑的选择，它唤起了阿斯顿·马丁(Aston Martin)在1959年勒芒(Le Mans)的胜利。其他四种可用的配色方案也是阿斯顿特别选择的。如果您想将自己的触摸效果应用于手动Vantage，则必须等到200个AMR换档并且常规型号上有七速'变速箱时，您才能选择DIY变速箱您应该这样做，而无需花费碳陶瓷制动器的费用。

哦，没有其他的阿斯顿将得到这个变速箱。Becker保证Vantage是公司的跑车，并且是手册所属的唯一车型。但是它会一直存在直到财务数字使它变得不可行为止。他说：“手册万岁。” “只要有能够证明开发成本合理的需求，我们就会在我们的范围内保持一个。”