塔塔苏莫踢开始了它的旅程，作为一匹舒适和崎岖的工作马在1994年。 经过长达25年的生产运行，UV终于退出了市场。 今年4月，苏莫号的产量停止，全国各地的塔塔经销店也不再出售。 这辆车的价格在7.39拉克至8.77拉克之间。

塔塔·苏莫的命运并不令人惊讶，因为它是基于一种过于古老的建筑，无法在没有完全重新设计的情况下与最新的安全标准兼容。 在过去的几年里，这款时尚的UV被买家忽视了，因此，这家汽车制造商显然不倾向于投入时间和金钱来保持它的活力。

梯架UV与MahindraBolero和Force Trax等竞争，但根本无法与Bolero的成功相匹配。 以其乘坐质量和去任何地方的吸引力而闻名，苏莫在2008年以苏莫格兰德的形式获得了一个继任者，具有全新的外观和内部。 然而，格兰德没有起飞，最终在2016年退休。

在过时的梯子框架底盘的支撑下，苏莫金（最新的化身）没有收到政府授权的双安全气囊、ABS、安全带提醒、速度警报系统和反向停车传感器，因此不得不停产。

从2019年10月1日起，在印度销售的所有汽车都应该具有上述安全特性。 所有的汽车都应该清除即将到来的BNVSAP(Bharat新车安全评估计划)碰撞测试。

此外，苏莫黄金老化的3.0升四缸柴油发动机没有进入电机清单，该汽车制造商将升级到BS-VI排放标准（在客车类别下）。 从各个角度来看，这绝对是老苏莫目前伪装的道路的尽头。 考虑到铭牌有一个相当强大的品牌召回，我们可以看到它在现代SUV提供在未来。

就像Tata Sumo一样，由于不遵守新的安全和排放规则，几辆老化的客车已经退出市场，或很快就会停下来。