即将上市的全电动汽车是特斯拉的眼中钉，也是目前6万英镑能买到的最好的电动车

判断一辆汽车的价值需要时间。捷豹I-Pace的情况尤其如此，它采用的全电动动力系统可能会给一些人带来麻烦。当一辆汽车被从极端长度——特许飞机、高级精品酒店、高级餐厅——被制造商用来帮助促销其汽车的地方移开时，常规驾驶的压力尤其被放大。

因此，当有问题的汽车行驶在英国沉闷、堵塞和单调的道路上时，起泡的评论有时会被降级。为了这次评测，我们花了两周的时间使用纯电动汽车。那么生活在一起是什么样子的呢?

这款车涂着Farallon珍珠黑漆，带着22英寸的五辐合金车轮和碳纤维嵌件，在HSE I-Pace系列中名列榜首。可以有把握地说,很少从第一版模型改变了我们开车在发射(除了现在方向盘在右边),尽管这个特殊的模型都配备了捷豹的最新Kvadrat回收纺织材料的运动座椅,和可选的仿麂皮织物内部包覆盖方向盘,要价超过£80000马克。

它感觉起来像一辆价值8万英镑的汽车吗?当然，这是一个可爱的地方，而远离英里，与一个美丽的dash和信息娱乐结构，使它看起来和感觉适当的溢价，但也许它并不需要保时捷911的钱。尽管如此，在玛莎拉蒂(Maserati)发布了一款SUV后，我们跳上了I-Pace带我们回家，不禁注意到捷豹感觉像是一个更特别的地方。

新捷豹I-Pace底盘上安装的90kWh电池在续航里程和性能方面都很出色——它的续航里程可达298英里，从0-60英里每小时加速只需4.5秒——但它需要一些强大的充电火力。

如果你想给自家车道上的电池充电，7千瓦的家用充电器是必不可少的，因为用这种方法充一次电需要8到9个小时。从一个家用32A插座插去，我们做了好几次，需要几天才能达到同样的效果。

幸运的是，在租借这辆车的过程中，我们设法购买了一个家用充电器，并快速安装了它。很快，我们就养成了一个习惯，就是在大多数晚上给它充电，以确保第二天的旅途中电池是新鲜的。

最重要的是，我们发现整洁的TFT内部屏幕上显示的预测范围数字是准确和可靠的，给了我们足够的信心来进行长途旅行，而不必担心这些数字会突然暴跌。然而，我们在使用I-Pace期间所处理的长距离问题只是突显了快速充电(50kW及以上)网络是多么的稀少，尤其是在英国的南海岸。

从普尔(Poole)到朴茨茅斯(Portsmouth)，再到古德伍德(Goodwood)，要使用部分充电的电池进行长途旅行，需要中途停下来充电，但事实证明，要找到一个50kW的充电器是不可能的，因为它每小时能提供大约60%的电量。我们能找到的最快的是一个7kW的插座，这意味着为了完成往返行程，我们不得不停下来吃一顿丰盛的晚餐。并不理想。

有了可靠的量程读数，我们就有足够的量程回家了。我们用Zap Map智能手机应用找到了当地一个50kW的电源插座。

然而，就像许多这样的商店一样，它被隐藏在一个地下停车场最阴冷的角落里，被笨拙的钢架护柱包围着，被一个看不懂标牌的倒霉顾客挡住了去路。在数千点的转弯之后，我们设法把I-Pace的框架挤进了一个空间，让那些短得可笑的充电电缆能够到达它的插座。

然后，在几次尝试使用极极充电网络RFID密钥卡后，我们成功地启动了快速充电，在喝杯咖啡和吃点东西的时间里，电池就快满了。

对于那些不熟悉电动汽车的人来说，这种经历很容易让他们回到经销商那里要求退款。值得庆幸的是，并非所有的充值都是如此痛苦。Zap Map等第三方应用程序允许社区对特定充电站进行评论，并报告任何异常情况，因此通常是到达之前进行检查的最佳资源。

更多的时间与电动捷豹意味着更多的时间发挥额外的功能，潜在的客户可能会经常使用。其中包括捷豹遥控和一款最新的Go I-Pace应用，后者实际上是一种营销手段，表明如果你决定使用电动出行，你可以在每次旅程中节省多少钱。前者更有用，它允许用户在车上执行通常的连接任务，比如检查剩余里程、远程锁定和解锁汽车、在地图上定位停放的汽车、设置气候预调，甚至可以回顾过去的旅程。

诚然,感觉奇怪的应用程序必须首先对车辆按和拿着一个小按钮位于机舱内,以及其他相关的应用程序下载到协助之旅,证明甚至汽车无法逃避的设置过程与现代科技相关联。

信息娱乐系统也是如此，它有两个显示屏，看起来很漂亮，但使用起来可能很慢，而且当你真的需要某个特定功能时，在各种菜单上滑动是一件很乏味的事情。

一个典型的例子:车道控制助理，在一条特别窄的道路上一直试图把车拖向中央保留区。找到关闭按钮后，他们进行了无数次的猛击，眼睛离开道路的时间比建议的要长，还有许多咒骂声。

虽然多个屏幕都很时髦，但有时最好将重要的功能委托给明显的按钮。

人们对电动汽车的一个普遍误解是，它们驾驶起来“沉闷”或“毫无生气”，虽然有些车型可能确实如此，但任何开过特斯拉的人都可以证明，它的加速性能令人上瘾，而且给人留下了深刻的印象。I-Pace在这方面走得更远，它加入了令人印象深刻的灵活操控、司机参与以及在情绪高涨时的真正精神动力。

虽然不是跑车，一个星期左右的电气化交叉足以确认，我们花了大量的时间埋没油门在一些更技术的道路上发现我们的旅行。

创造一辆看起来很棒、拥有真正可用里程的电动汽车是一回事，但把一些严肃的、能让人咧嘴一笑的驾驶动力注入到整体设计中则是另一回事。也许更重要的是，I-Pace的改进和噪音抑制水平也很好，而且它在高速公路上的举止无可挑剔，很少有风或道路噪音泄漏到机舱里。

不可否认的是，巨大的20英寸合金车轮可以让骑行在车辙特别严重的路面上显得有些粗糙，但考虑到橡胶的缺乏，这是很自然的，对于那些喜欢舒适胜过时尚的人来说，有18英寸的版本可供选择。

在使用I-Pace几周后，它最初的特殊光芒已经褪去，但这并不是说我们对它的评价降低了。一开始是崭新的、闪闪发光的、令人兴奋的东西，很快就变成了我们每天都可以使用的工具，从在预先冷却的舒适环境中解决清晨托儿所的运转，到敲打高速公路以进行无数的商业会议和约定。

事实是，最初的兴奋有一个电动捷豹在车道上退步是证明，英国品牌已经创造了这里。这不是一个旨在掀起当前电池驱动汽车浪潮的噱头;这是一个严肃的日常命题。